Grupo Volkswagen: 20 lançamentos até o fim de 2026 para reagir a 2025

2025 foi um teste de fôlego para o Grupo Volkswagen: o lucro líquido despencou quase pela metade, para 6,9 mil milhões de euros - um dos patamares mais baixos em cerca de dez anos.

No entanto, como diz o ditado, a melhor defesa é partir para o ataque. E, dentro do Grupo Volkswagen, esse ataque virá na forma de uma enxurrada de lançamentos. No total, já estão confirmadas 20 novidades até o fim de 2026, com a missão de recolocar o grupo no rumo certo e, ao mesmo tempo, atrair novos clientes.

A explicação é simples: várias dessas estreias serão propostas inéditas dentro de suas marcas; outras representam novas gerações de carros já conhecidos; e há ainda atualizações/renovações de modelos que seguem em linha. O cardápio é amplo - do novo capítulo dos compactos elétricos a SUVs de luxo, sem deixar de lado as versões de alta performance - e reflete o tamanho do conglomerado alemão.

Alguns desses modelos já foram mostrados (em parte ou por completo) e, para os demais, falta pouco. A seguir, veja o que esperar do gigante alemão até o fim deste ano.

Volkswagen

Para a marca mais volumosa do grupo, a Volkswagen, o período é decisivo. A apresentação e o lançamento do modelo mais aguardado estão próximos: o ID. Polo. Ele reforça a aposta em mobilidade elétrica com preço mais acessível e passa a ocupar o degrau de entrada dos elétricos da Volkswagen. A expectativa é que os valores comecem em torno de 25 mil euros.

O nome remete ao passado, mas o ID. Polo praticamente não tem relação com o Polo a combustão que conhecemos há décadas - exceto pela ambição de virar referência no segmento. A revelação definitiva ocorrerá durante a primavera, mas nós já tivemos a chance de dirigi-lo. Confira as nossas primeiras impressões.

Ainda este ano, o ID. Polo ganhará companhia com a chegada do ID. Cross, seu equivalente em formato SUV - que também já tivemos oportunidade de ver de perto. Os dois vão dividir a base técnica e a maior parte das especificações: dos motores - 85 kW (116 cv), 99 kW (135 cv), 155 kW (211 cv) - às baterias (37 kWh e 52 kWh). Ele será mais caro, porém, mesmo assim, os preços devem começar abaixo de 30 mil euros.

Subindo na família elétrica ID, estão previstas atualizações bem profundas para o ID.3 e o ID.4. O primeiro a aparecer será o ID.3, que já em abril passa a incorporar Neo ao nome. Já o ID.4 se prepara para uma renovação extensa e deve até trocar de denominação, virando ID. Tiguan.

Fora do universo elétrico, 2025 também promete ser o ano da segunda geração do Volkswagen T-Roc. O modelo já começou a ser comercializado e carrega um peso considerável: seu antecessor foi o Volkswagen mais vendido na Europa nos últimos anos. Por isso, sua relevância não deve ser subestimada. Ainda neste ano, podemos ver a apresentação da inédita versão híbrida que dispensa recarga na tomada.

Como anteriormente, a segunda geração do T-Roc segue sendo produzida na fábrica da Autoeuropa, em Palmela, Setúbal, e parte de 33 445 euros - por enquanto, apenas com motorizações mild-hybrid.

Skoda

Na mesma onda de elétricos mais acessíveis, a Skoda coloca nos próximos meses o Epiq no mercado. Trata-se de um B-SUV que assume papel central na estratégia elétrica da marca tcheca - impulsionado pelo sucesso do Elroq, atualmente o elétrico mais vendido da Europa -, com preços na casa de 25 mil euros.

O Skoda Peaq, por sua vez, mira o outro extremo do mercado: será o maior SUV elétrico da marca, com capacidade para até sete ocupantes. A chegada está prevista para o fim do ano, enquanto a estreia global está programada para o verão.

Audi

Já a Audi deve ter um calendário especialmente carregado. Está prevista a nova geração do Q7 e também a estreia do inédito Q9 - ambos com motorizações mild-hybrid e híbridas plug-in. O Q9 tende a se posicionar como o novo topo de linha da marca dos quatro anéis, especialmente depois de o A8 ter desaparecido recentemente dos configuradores da marca, sem qualquer sucessor planejado no horizonte. Além disso, o Audi Q4 e-tron também passará por atualização ainda este ano.

A marca alemã também prepara um novo elétrico de entrada, o A2 e-tron, com apresentação prevista para o fim de 2026 e lançamento comercial em 2027.

O nome resgata, na era elétrica, uma designação historicamente ligada à inovação tecnológica e à frugalidade - e as comparações serão inevitáveis.

Para fechar, mas sem perder importância, a linha RS promete um grande ano. O RS 5 já foi revelado e entra para a história como o primeiro RS híbrido plug-in; ainda assim, o V6 biturbo continua em cena. Veja todos os detalhes:

A mesma receita deve ser aplicada ao RS 6 Avant, que não abrirá mão do V8 biturbo e já aponta diretamente para a enorme e potente BMW M5 Touring.

SEAT e CUPRA

Encerrando a ofensiva de elétricos compactos do Grupo Volkswagen, aparece o CUPRA Raval, que divide a base técnica com o ID. Polo. Ele será o elétrico mais barato da marca espanhola, com preços a partir de 26 mil euros. A apresentação ainda está a alguns meses de distância.

Assim como o «primo» ID. Polo, também já pudemos conhecê-lo melhor e dirigi-lo. Veja as nossas primeiras impressões:

A SEAT vinha um tanto «adormecida», mas volta ao jogo com a atualização dos Arona e do Ibiza. Eles já estão em Portugal, com preços a partir de 22 398 euros e 19 339 euros, respectivamente. A principal novidade, porém, fica para 2027, quando ambos receberão pela primeira vez motorizações mild-hybrid 48 V.

Porsche

A Porsche atravessa um momento difícil - em 2025, vários indicadores ficaram no vermelho - e um plano de recuperação já está em andamento. Embora essa mudança represente um recuo nas ambições elétricas, 2026 será marcado pelo lançamento de dois novos modelos elétricos.

O primeiro deles é o Cayenne Electric, apresentado no ano passado e já disponível para encomenda, com entregas programadas para começar no segundo semestre. Trata-se do primeiro Cayenne 100% elétrico e, ao mesmo tempo, do Porsche de produção mais potente de todos os tempos: as potências vão de 325 kW (442 cv) a 850 kW (1156 cv) no Cayenne Turbo Electric.

Os outros são os Porsche 718 Boxster e Cayman elétricos. Depois de rumores apontarem um possível cancelamento dos esportivos, eles voltam a aparecer na lista de novidades do grupo alemão para 2026. A confirmação ganhou força recentemente com declarações do diretor-executivo da Porsche Austrália, Daniel Schmollinger.

Bentley e Lamborghini

Ainda no tema dos elétricos, este ano será apresentado o primeiro Bentley totalmente elétrico, por enquanto identificado apenas como Urban SUV. Não se deixe enganar pela designação: ele deve ter porte tão grande quanto o Cayenne Electric e dividir com ele a mesma base técnica. A revelação acontece em 2025, mas o lançamento não deve ocorrer antes de 2027. Tudo o que já se sabe:

Fechando a lista de novidades do Grupo Volkswagen para 2026, aparece o Lamborghini Urus SE Performante, em meados do ano. Como o nome sugere, será a variante de maior desempenho do super-SUV italiano. O Urus atual já entrega 800 cv de potência total combinada… até onde o Performante poderá chegar?