O Volkswagen ID. Polo, a grande aposta da marca para a nova onda de elétricos mais baratos, está praticamente pronto e deve começar a chegar na próxima primavera, com preços a partir de 25 mil euros.
Mesmo ainda sem abandonar a camuflagem, a Volkswagen divulgou novos detalhes do seu próximo elétrico, antecipado pelo protótipo ID. 2all. Até aqui, além do nome que será usado na versão de produção, pouco tinha sido confirmado sobre o modelo - e agora a marca tratou de esclarecer parte das dúvidas.
Um Polo mais largo e mais alto
Se a expectativa era de um ID. Polo com medidas bem próximas às do Polo a combustão, você não estava tão longe. Na prática, o novo elétrico é ligeiramente mais curto que o “irmão” com motor a combustão - 4053 mm contra 4074 mm -, mas cresce nas demais dimensões externas.
O ID. Polo passa a ter 1816 mm de largura (+65 mm), 1530 mm de altura (+79 mm) e 2600 mm de entre-eixos (+48 mm).
Esse aumento se reflete no espaço interno: o ID. Polo entrega mais 19 mm de comprimento na cabine, enquanto o porta-malas amplia 24%, saltando de 351 litros no Polo tradicional para 435 litros. Com os bancos rebatidos, o volume chega a 1243 litros, acima dos 1125 litros do modelo a combustão.
O ID. Polo também marca a estreia da MEB+, uma nova derivação da conhecida plataforma MEB, usada na maior parte dos elétricos do Grupo Volkswagen. Aqui, pela primeira vez nessa base, entra em cena uma solução de tração dianteira.
Outro destaque é a adoção de uma arquitetura de bateria cell-to-pack: não existem módulos, já que as células da PowerCo passam a ser integradas diretamente no pack (conjunto). Com isso, a Volkswagen afirma ganhar densidade energética (+10%), reduzir peso e diminuir custos.
Duas baterias, quatro níveis de potência
Entre as principais perguntas que ainda cercavam o novo Volkswagen ID. Polo estavam os dados técnicos - e a marca alemã agora respondeu a quase tudo.
No eixo dianteiro, estreia um novo motor elétrico APP 290, previsto para quatro níveis de potência: 85 kW (116 cv), 99 kW (135 cv), 155 kW (211 cv) e, no ID. Polo GTI, 166 kW (226 cv).
As versões de entrada (85 kW e 99 kW) devem usar uma bateria LFP (fosfato de ferro-lítio) com 37 kWh úteis, com recarga em corrente contínua (DC) de até 90 kW. A Volkswagen ainda não informou a autonomia estimada para essas configurações.
Já as opções mais fortes (155 kW e 166 kW) vão contar com uma bateria NMC (níquel, manganês, cobalto) de 52 kWh úteis, capaz de oferecer até 450 km de autonomia (WLTP) e recarga em DC de até 130 kW.
Quando chega?
O Volkswagen ID. Polo será apresentado oficialmente na primavera de 2026 e terá produção na fábrica da SEAT S.A., em Martorell, Espanha. O ID. Polo GTI aparece mais tarde, mas ainda dentro do mesmo ano. A marca reforça que a configuração de entrada terá preço de 25 mil euros.
Ao longo do próximo ano, a Volkswagen planeja lançar seis novos modelos elétricos, ampliando sua ofensiva nesse segmento do mercado.
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