A Ford e a Volkswagen vêm atuando quase como «de mãos dadas» nos últimos tempos, principalmente no universo dos veículos comerciais. Depois de dividirem projetos como as picapes Ranger e Amarok, e os pares Tourneo/Transit Connect e Caddy, a cooperação agora passa a incluir mais um modelo.
Das mesmas pranchetas que deram origem ao Ford Transit Custom, também sairá uma nova geração do Volkswagen Transporter Cargo, com plataforma e conjuntos mecânicos compartilhados.
Volkswagen Transporter Cargo e a parceria Ford-Volkswagen
O novo Transporter Cargo chega para ocupar o lugar do atual Transporter 6.1, com estreia no mercado programada para o começo do próximo ano.
A promessa é de um compartimento de carga maior, ganhando tanto em largura quanto em comprimento (mais 61 mm). Entre as caixas de roda, a largura útil também cresceu quase 15 cm.
Mesmo com esses «genes» em comum, a Volkswagen diz que o furgão manterá traços típicos da linha, como a posição mais alta do banco do motorista, uma cabine ampla e o comando do câmbio em posição elevada.
Tecnologia e ergonomia na cabine
Por dentro, o painel passa a trazer um quadro de instrumentos totalmente digital com tela de 12″, além de uma nova central multimídia com comando por toque, instalada mais ao centro do painel e com 13″. Por ela, será possível espelhar o smartphone via Apple CarPlay ou Android Auto e, quando escolhido como opcional, acessar também o sistema de navegação.
De série, o novo Volkswagen Transporter Cargo virá com volante multifuncional. Já o comando do freio de estacionamento elétrico foi reposicionado para o painel, liberando área no habitáculo - em linha com o que já acontece no Multivan e no ID.Buzz.
Lugares para todos
O furgão passa a sair de fábrica com três lugares na dianteira (assento do motorista e banco duplo). Ainda assim, será possível configurar o Transporter Cargo com mais três assentos individuais e removíveis na segunda fileira.
Mais adiante, nas versões voltadas ao transporte de passageiros, a Volkswagen prevê a opção de uma terceira fileira (banco inteiriço), elevando a capacidade máxima para nove ocupantes.
A marca também anuncia uma versão de cabine dupla - apresentada como a única do segmento com essa alternativa -, combinando três lugares na frente (motorista e assento duplo) com um banco para três passageiros atrás.
Medidas mais generosas
Nas dimensões, o Volkswagen Transporter Cargo ficará ainda maior do que o T6.1. A largura externa sobe 128 mm e o comprimento aumenta 146 mm, totalizando 2032 mm e 5050 mm, respectivamente.
O entre-eixos também cresceu 97 mm e agora chega a 3,1 m, com a possibilidade de escolher a variante longa, que acrescenta mais 40 cm a essa medida.
No compartimento de carga, o comprimento útil do Transporter Cargo passa a ser de 2072 mm na versão com entre-eixos mais curto. Na configuração mais longa, o espaço de carga alcança três metros de comprimento.
No fechamento da conta, essa nova geração do Transporter Cargo entrega um volume de carga de, no mínimo, 5,8 m³ (entre-eixos padrão), podendo atingir 9 m³ (entre-eixos longo e teto elevado). Além disso, a capacidade de carga útil chega a 1,33 toneladas, e a capacidade de reboque passa a ser de 2,8 toneladas.
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