A nova fase da Ford Ranger chega com mudanças importantes. Depois do inédito motor V6 biturbo a gasolina da versão Raptor - que já tivemos a chance de avaliar - a Ford anunciou agora uma variante híbrida plug-in (PHEV) igualmente inédita, batizada de Ford Ranger Plug-In Hybrid.
Mesmo com as primeiras entregas previstas apenas para o início de 2025, a novidade pesa na estratégia da marca para manter a Ranger forte na Europa, onde ela lidera o ranking das picapes mais vendidas desde 2015.
Como ainda falta um bom tempo para a estreia comercial, a Ford preferiu não divulgar, por enquanto, as especificações completas da Ranger Plug-In Hybrid. Assim, os números finais de potência e torque ainda não foram confirmados.
Ainda assim, a fabricante do “oval azul” adianta que a Ford Ranger Plug-In Hybrid “vai oferecer mais torque do que qualquer outra versão do modelo Ranger” - ou seja, deverá superar os 500 Nm da Ranger Raptor com motor 2,0 Diesel - e explica que o conjunto será formado por um motor a gasolina EcoBoost de 2,3 litros, associado a um motor elétrico e a uma bateria de íons de lítio.
Mais de 45 km em modo 100% elétrico
A capacidade da bateria segue em segredo, mas a Ford já confirmou que o sistema híbrido plug-in permitirá que a Ranger Plug-In Hybrid, com tração integral, rode por mais de 45 quilômetros em modo 100% elétrico, segundo o ciclo WLTP.
Na comparação com outros híbridos plug-in da própria marca - como o Ford Kuga PHEV, que consegue percorrer 64 km apenas no modo elétrico - esse alcance não é exatamente de chamar atenção.
Ainda assim, a montadora americana sustenta que a autonomia é suficiente para abrir “novas possibilidades para os proprietários de empresas num número crescente de cidades com zonas de baixas emissões”.
"O Ford Ranger Plug-in Hybrid vai ajudar os clientes a avançar para um futuro eletrificado, com mais confiança e capacidade do que nunca, mantendo o Ranger na vanguarda da inovação e na liderança no segmento das pick-ups médias."
Hans Schep, Diretor Geral da Ford Pro Europa
A eletrificação, por sua vez, não afetou a capacidade máxima de reboque: ela segue fixada em 3500 quilos, exatamente o mesmo valor do restante da linha Ranger.
Um gerador elétrico gigante
Outro destaque da versão PHEV da Ford Ranger é o recurso Pro Power Onboard. Na prática, ele transforma a picape em uma espécie de grande gerador, já que, com tomadas integradas na caçamba e na cabine, é possível alimentar ferramentas elétricas e equipamentos de alto consumo em um canteiro de obras ou em um acampamento mais isolado.
O recurso tende a ser especialmente útil para quem antes precisava levar um gerador tradicional na caçamba: com a energia disponível a bordo, dá para deixar esse equipamento em casa e, de quebra, liberar espaço para carga.
Quando chega?
O início da produção da primeira Ford Ranger Plug-In Hybrid está programado para o fim de 2024, enquanto as entregas aos clientes devem começar no início de 2025.
Como é natural, ainda não existe qualquer indicação de preço para o mercado brasileiro. Isso deve ser divulgado em alguns meses, quando forem apresentados todos os dados técnicos desta picape híbrida plug-in, que passa a ocupar o posto de variante mais versátil da família Ranger.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário