A linha de híbridos plug-in da Volkswagen acaba de ganhar mais dois nomes: Tiguan e Arteon, que passam a ser oferecidos por aqui nas versões eHybrid.
As configurações híbridas plug-in do Arteon foram reveladas há cerca de 10 meses, quando o modelo recebeu sua atualização - que, entre outras mudanças, trouxe a aguardada carroceria Shooting Brake. Ainda assim, por causa da pandemia de Covid-19, essas opções eletrificadas só agora “desembarcaram” no mercado português.
E o mesmo vale para o Tiguan híbrido plug-in, que, entretanto, já foi analisado por Joaquim Oliveira após testá-lo nas estradas de Wolfsburgo, na Alemanha, há cerca de seis meses.
Volkswagen Tiguan eHybrid
O conjunto híbrido plug-in do Tiguan chega a Portugal com potência máxima de 245 cv e 400 Nm, combinação de um motor 1.4 turbo a gasolina com 150 cv e um motor elétrico de tração com o equivalente a 115 cv. Trata-se de um sistema muito próximo do usado no Golf GTE, embora, no Tiguan eHybrid, o motor elétrico seja 8 cv mais forte.
Para alimentar a parte elétrica, há uma bateria de íons de lítio com 13 kWh de capacidade. Com ela, o Tiguan eHybrid consegue rodar até 57 km em ciclo urbano (55 km na versão R-Line) - segundo o ciclo WLTP - em modo 100% elétrico, chamado pela Volkswagen de E-MODE.
A partida acontece sempre em modo elétrico e assim permanece até que o acelerador seja acionado com mais intensidade ou que a velocidade passe de 130 km/h (ou ainda quando a bateria estiver ficando sem carga). O 0 a 100 km/h é feito em 7,5s, e a velocidade máxima é de 205 km/h.
Volkswagen Arteon eHybrid
O Volkswagen Arteon, que em sua atualização mais recente passou a contar com uma inédita versão R, também estreou - pela primeira vez - uma alternativa híbrida plug-in. Ela divide a cadeia cinemática com o Passat GTE, que já testamos aqui na Razão Automóvel.
Assim, como ocorre no Passat GTE, o Arteon eHybrid (e também o Arteon Shooting Brake eHybrid) utiliza um conjunto híbrido que combina um motor 1.4 a gasolina de 156 cv com um motor elétrico de 115 cv, chegando a uma potência máxima combinada de 218 cv.
A eletricidade que move o motor elétrico vem de uma bateria de íons de lítio com 10,4 kWh, capaz de assegurar autonomia de até 59 km em modo 100% elétrico (de acordo com o ciclo WLTP). Com isso, a Volkswagen declara consumo combinado de combustível de 1,3 l/100 km e consumo combinado de eletricidade na casa de 15,5 kWh/100 km.
Os novos Arteon eHybrid podem rodar a velocidades de até 210 km/h e precisam de 7,8s para ir de 0 a 100 km/h.
No Arteon, a versão eHybrid é vendida com dois níveis de equipamentos: Elegance e R-Line. Itens como as lanternas traseiras 3D LED com setas dinâmicas, o Digital Cockpit Pro e o sistema de navegação Discover Media com streaming e internet vêm de série.
E preços?
Em Portugal, o Arteon eHybrid tem preços a partir de 50 788 euros na versão Elegance e de 51 865 euros na versão R-Line. Já o Arteon Shooting Brake híbrido começa em 51 843 euros na configuração Elegance e chega a 52 923 euros no nível R-Line.
O Tiguan eHybrid, por sua vez, é oferecido nos níveis Life e R-Line, com preços iniciais de 41 730 euros e 42 742 euros, respectivamente.
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