BMW iX: detalhes das versões xDrive40 e xDrive50

Apresentado há cerca de quatro meses, o iX - o novo SUV elétrico topo de linha da BMW - está na reta final de desenvolvimento e tem lançamento previsto para antes do fim deste ano.

Enquanto a chegada às lojas não acontece, a marca de Munique segue revelando informações aos poucos. Agora, vieram a público os primeiros dados sobre as duas versões disponíveis no início da comercialização: BMW iX xDrive40 e BMW iX xDrive50.

Na configuração xDrive40, o BMW iX entrega potência por volta de 240 kW, o equivalente a cerca de 325 cv, gerados por dois motores elétricos, um em cada eixo. Assim, trata-se de uma proposta com tração integral, exatamente como o nome “xDrive” já indicava.

Com esse conjunto, o SUV elétrico da fabricante bávara acelera de 0 a 100 km/h em menos de seis segundos e promete autonomia na casa dos 400 km, apoiada por uma bateria de 70 kWh.

No carregamento, ele aceita potência de até 150 kW, permitindo recuperar 90 km de autonomia em apenas 10 minutos.

Versão mais potente “entrega” 500 cv

No topo da linha - pelo menos por enquanto - está o xDrive50. Ele mantém a receita de um motor por eixo e tração total, mas eleva a potência máxima para 370 kW, o que corresponde a pouco mais de 500 cv.

Com esse boost, o iX xDrive50 vai de 0 a 100 km/h em menos de cinco segundos e, assim como o xDrive40, tem a velocidade máxima limitada eletronicamente a 200 km/h.

Com uma bateria de 100 kWh e eficiência que, segundo a BMW, permite consumo inferior a 21 kWh por cada 100 km percorridos, o iX xDrive50 anuncia autonomia superior a 600 km (em ciclo WLTP). Ele também suporta recargas de até 200 kW, o que torna possível “ganhar” 120 km de autonomia em somente 10 minutos de carga.

Independentemente da versão, e como já ocorre no BMW iX3, os motores são síncronos: a impulsão dos rotores é induzida por alimentação de energia elétrica, e não por ímãs permanentes fixos. Com isso, a BMW evita o uso de metais raros nos componentes magnéticos. Veja ou reveja o ensaio do Guilherme Costa ao iX3, o primeiro SUV totalmente elétrico da BMW:

Interior com materiais reciclados

O compromisso ambiental do BMW iX não fica restrito ao conjunto de propulsão. Ele também aparece na cabine, onde há espaço para materiais reciclados. Um exemplo são os tapetes feitos a partir de redes de pesca recuperadas do mar e os revestimentos em couro curtido com extrato de folhas de oliveira.

“Criado para proporcionar qualidade de vida e bem-estar ao condutor e passageiros”, o interior do iX aposta em um visual limpo e minimalista, mas traz as tecnologias mais recentes da marca alemã - entre elas o sistema iDrive atualizado, que também será adotado pelo BMW i4.

Duas telas de 12,3” e 14,9″ formam um painel amplo e concentram os comandos do iX, que será o primeiro modelo de produção da BMW a usar um volante de formato… hexagonal. A marca afirma que a inspiração veio do automobilismo e garante que o desenho melhora a visibilidade do painel de instrumentos.

Quanto vai custar?

Os valores para o mercado português ainda não foram divulgados. Ainda assim, a BMW já anunciou o preço de entrada do iX na Alemanha: 77 300 EUR para a versão xDrive40.