Motor Sponsor apresenta a Civic ATOMIC Cup com Honda Civic Type R (EP3)

A Motor Sponsor, que já está por trás do bem-sucedido Troféu C1 e das Single Seater Series (a única competição de monopostos em Portugal), prepara uma novidade para 2022: a Civic ATOMIC Cup.

A proposta marca o retorno dos Honda Civic Type R (EP3) - vendidos entre 2001 e 2006 - às pistas portuguesas. A TRS entra como parceira técnica, enquanto o kit de competição será comercializado pela Atomic-Shop Portugal.

Ao longo da próxima temporada, a Civic ATOMIC Cup terá cinco jornadas. Em cada uma delas, estão previstas duas ou quatro corridas, todas com 25 minutos de duração. As equipes poderão alinhar com um ou dois pilotos.

Caso o número de carros inscritos fique abaixo de 15, a Motor Sponsor já definiu uma forma de manter o grid completo: foi firmado um acordo com a Associação Nacional de Pilotos de Automóveis Clássicos para que, nessa situação, os participantes corram integrados no grid do Super Challenge.

O Civic Type R foi atualizado

Mesmo sendo rápidos de fábrica, os Civic Type R destinados à Civic ATOMIC Cup passaram por uma série de melhorias.

Entre as mudanças, estão um diferencial autoblocante Quaife, amortecedores de competição Bilstein, uma linha de escape de maior rendimento e o arco de segurança obrigatório com homologação FIA.

Nos números, o 2.0 l mantém 200 cv e 196 Nm. A tração é dianteira e o câmbio é manual de seis marchas. Com esse conjunto, o modelo atinge 235 km/h de velocidade máxima e faz de 0 aos 100 km/h em 6,6s.

Os custos

Para entrar na categoria, os pilotos terão dois caminhos. Um deles é comprar um Honda Civic Type R de rua e, depois, adquirir o kit de competição da Atomic-Shop Portugal. A outra alternativa é optar diretamente por um carro já pronto para correr.

Na primeira opção, o kit custa 3750 euros - além do valor do equipamento de segurança (banco, cintos, etc) e do próprio Civic Type R. Já o carro preparado para as pistas sai por 15 mil euros.

Nos demais gastos por jornada, a gasolina fica em 200 €/jornada; a inscrição custa 750 €/jornada; e os pneus, 480 €/jornada (Toyo R888R na medida 205/40/R17), fornecidos pela Dispnal.

Os freios dianteiros e traseiros, fornecidos pela Atomic Shop Portugal e com duração estimada de duas jornadas, custam, respectivamente, 106,50 euros e 60,98 euros. Para fechar a lista, a licença FPAK (a Nacional B) sai por 200 €/ano, e o passaporte técnico custa 120 euros.

A evolução natural

Falando sobre a iniciativa, o principal responsável da Motor Sponsor, André Marques, descreveu o plano como “a subida de mais um degrau no historial da empresa e a elevação da fasquia a nível competitivo”.

Em seguida, ele completou: “Temos tido vários pedidos dos nossos Pilotos para criarmos algo com mais potência. Depois de analisarmos várias opções, decidimos optar pelo Honda Civic que é um carro que tem uma relação custo/performance imbatível. A juntar a isso, são carros muito fiáveis”.

Por fim, declarou: “Apesar de ser só para começar em 2022, quisemos apresentar esta iniciativa com antecedência para que as equipas tenham tempo de preparar tudo. Não podemos deixar de agradecer à TRS e à ATOMIC a forma como deram tudo para que este projeto seja uma realidade”.

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