Volkswagen ID.4 chega a Portugal: versões, autonomia e preços

O ID.4, segundo modelo 100% elétrico da Volkswagen desenvolvido sobre a plataforma MEB, já pode ser comprado em Portugal. Os pedidos já estão abertos, e as primeiras entregas ficaram programadas para o começo do próximo mês de abril.

A Volkswagen de Wolfsburgo trata o ID.4 como um pilar central do seu plano de eletrificação e o apresenta como o equilíbrio ideal entre duas grandes tendências do mercado: carro elétrico e SUV. E, apesar do compromisso forte que a marca assumiu na Europa - onde projeta que, em 2030, 70% das suas vendas sejam de modelos elétricos -, o ID.4 é definido pela própria Volkswagen como um automóvel global, pensado para Europa, China e América.

No mercado português, depois do bom desempenho comercial do ID.3 - que, recentemente, recebeu o prêmio de Elétrico do Ano 2021 no país -, a marca trabalha com metas ambiciosas: a intenção é emplacar cerca de 500 unidades até o fim do ano e encerrar 2021 com 7,5% de participação de mercado.

O Volkswagen ID.4 chega a Portugal com duas baterias diferentes e três patamares de potência. Os preços começam em 39 280 euros na configuração com bateria de 52 kWh e 150 cv, com autonomia de até 340 km no ciclo WLTP.

Pensado para as famílias

No visual, o ID.4 mantém claras aproximações com o ID.3 e segue a mesma linguagem de estilo que o seu “irmão mais novo” estreou. A carroceria foi desenhada com foco em eficiência aerodinâmica e, consequentemente, em autonomia - e é nessa lógica que aparecem os puxadores de portas embutidos.

Uma das diferenças mais relevantes do ID.4 em relação ao ID.3 está nas barras de teto para levar carga extra, com capacidade para até 75 kg. É um detalhe alinhado à proposta familiar do SUV, que também traz faróis de LED de série - com opção de iluminação em matriz de LED - e rodas que variam de 18” a 21”, dependendo do nível de equipamentos.

Espaço para todos

Falando de medidas, o Volkswagen ID.4 tem 4584 mm de comprimento, 1852 mm de largura e 1612 mm de altura. Ainda assim, o que mais pesa a favor é o entre-eixos longo, de 2766 mm. Ao explorar o potencial da plataforma MEB (a mesma vista no Audi Q4 e-tron e no Skoda Enyaq iV), o modelo consegue entregar um interior espaçoso e um porta-malas de 543 litros, que pode chegar a 1575 litros com os bancos traseiros rebatidos.

Por dentro, vale destacar que - mais uma vez… - o parentesco com o ID.3 aparece em vários pontos, com uma aposta evidente em digitalização e conectividade. Chamam atenção o painel de instrumentos compacto “escondido” atrás do volante multifuncional, o head-up display com realidade aumentada (opcional) e a tela central sensível ao toque, que pode ter 12″ e aceitar comandos por voz.

Para ativar o sistema, basta dizer “Olá ID.” e, a partir daí, dá para usar recursos como navegação, iluminação e até a iluminação ID Light a bordo, sem precisar tirar os olhos das estrada.

O interior também pode ser aquecido por meio de uma bomba de calor - item opcional em algumas versões, com preço de 1200 euros - que reduz o consumo de energia da bateria no sistema de aquecimento de alta tensão, trazendo vantagem de autonomia em comparação a carros elétricos que não contam com esse equipamento.

Versões disponíveis

A Volkswagen oferece o ID.4 com duas opções de bateria e três níveis diferentes de potência. Na bateria de 52 kWh, há motores de 150 cv (com 220 Nm de torque) ou 170 cv (com 310 Nm), com autonomia de até 340 quilômetros no WLTP. No entanto, a opção de 170 cv não está disponível no lançamento.

Já a bateria maior, de 77 kWh, é combinada com um motor de 204 cv (e 310 Nm) e pode alcançar até 530 quilômetros de autonomia (WLTP) com uma única carga. Nessa configuração, o modelo vai de 0 a 100 km/h em 8,5s.

Em toda a gama, a velocidade máxima é limitada a 160 km/h e a potência é enviada integralmente para as rodas traseiras. Mesmo assim, já está confirmada para o futuro uma versão com tração integral (um motor por eixo), chamada GTX. Ela terá o equivalente a 306 cv de potência e a promessa é reforçar as qualidades dinâmicas do ID.4.

E carregamentos?

A bateria do Volkswagen ID.4 - posicionada sob o assoalho da carroceria - pode ser carregada em tomadas AC (corrente alternada) ou DC (corrente contínua). Em AC, a bateria de 52 kWh aceita até 7,2 kW, enquanto em DC suporta até 100 kW. No caso da bateria de 77 kWh, o limite é de 11 kW em AC e de 125 kW em DC.

Vale lembrar que a bateria do ID.4 tem garantia de oito anos ou 160 mil quilômetros para 70% da capacidade remanescente.

Preços

Em Portugal, os preços do Volkswagen ID.4 - que sempre paga Classe 1 nos pedágios - começam nos 39 280 euros da versão City Pure com bateria de 52 kWh e 150 cv, e chegam a 58 784 euros na versão Max, com bateria de 77 kWh e 204 cv.

Versão	Potência	Bateria	Preço
City (Pure)	150 cv	52 kWh	39 356 €
Style (Pure)	150 cv	52 kWh	43 666 €
City (Pure Performance)	170 cv	52 kWh	40 831 €
Style (Pure Performance)	170 cv	52 kWh	45 141 €
Life	204 cv	77 kWh	46 642 €
Business	204 cv	77 kWh	50 548 €
Family	204 cv	77 kWh	51 730 €
Tech	204 cv	77 kWh	54 949 €
Max	204 cv	77 kWh	58 784 €