Depois de já termos explicado o que costuma ser verificado na inspeção automotiva e o que ocorre quando o carro não é aprovado, vale reforçar uma lista de pontos que compensa checar antes de levar o veículo para esse procedimento.
É verdade que existem falhas que só uma oficina consegue identificar (e, para isso, várias empresas oferecem serviços de pré-inspeção). Ainda assim, há uma série de itens que dá para conferir facilmente em casa.
Sendo bem direto: não é complicado perceber se há uma lâmpada queimada, se o triângulo está no carro ou como está o estado das palhetas do limpador. Ver o veículo reprovado na inspeção por motivos tão básicos quanto esses é algo totalmente evitável.
Ver e ser visto
Para começar, confirme se toda a iluminação está funcionando: luz de posição, farol baixo, farol alto, setas, luz de ré, luz de freio, faróis de neblina e a iluminação da placa.
Já no lado do “ver”, é importante checar se os retrovisores e as palhetas do limpador estão em bom estado, conferir o nível do líquido do lavador do para-brisa e se os esguichos direcionam o jato de água corretamente. Por fim, garanta que o para-brisa não tenha danos relevantes ou trincas, pois isso pode levar à reprovação.
Pouco usados, mas não esquecidos
Embora muita gente deixe passar, os coletes refletivos e o triângulo também entram na lista do que deve ser verificado antes de levar o carro à inspeção.
O triângulo precisa estar em boas condições. Já os coletes, além de estarem presentes, devem ficar em um local de acesso rápido (por exemplo, dentro do carro e não no porta-malas).
“Assombrado” pelo passado
Antes de apresentar o carro para inspeção, também convém confirmar que eventuais anomalias de “Grau 1” registradas no relatório anterior foram resolvidas.
Vale lembrar: mesmo que o veículo possa ser aprovado com quatro anomalias desse tipo no registro, se no ano seguinte elas não forem corrigidas, passam a contar como “Grau 2” e resultam em reprovação automática.
Pneus
Quando o assunto é pneu, há alguns pontos simples de verificar para evitar que eles acabem sendo o motivo de reprovação na inspeção automotiva.
Primeiro, confira se os pneus são iguais (marca e modelo) em cada eixo. Depois, veja se ainda têm a profundidade de sulco (legal) mínima de 1,6 mm. A maioria dos fabricantes já inclui uma marca no pneu que indica esse limite.
Se essa marca não existir e você não tiver como medir, uma “moeda de um euro” pode servir como… medidor. Se o sulco estiver abaixo da borda dourada da moeda, o melhor é trocar os pneus antes de levar o carro à inspeção.
Lavar o carro
Por fim, vale apresentar o carro limpo no centro de inspeção - inclusive o motor, já que as regras mais recentes de inspeção tornam obrigatória a lavagem de chassi ou de motor - e verificar se não há acúmulo de óleo e sujeira na tampa de válvulas ou em outros pontos.
Se o veículo estiver sujo a ponto de impedir ou atrapalhar as observações necessárias durante a inspeção, ele pode ser reprovado; o mesmo pode acontecer se houver vazamento de óleo.
Não faz sentido correr o risco de receber a “folha vermelha” quando dá para checar esses itens sem dificuldade.
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