Hyundai Santa Fe renovado chega a Portugal a partir de 58 950 euros

O Hyundai Santa Fe renovado, revelado há cerca de 10 meses, acaba de ser lançado no mercado português com preços a partir de 58 950 euros, na versão com motorização Diesel.

Embora a geração atual tenha sido apresentada em 2018, a marca sul-coreana promoveu uma atualização bastante profunda no maior SUV que vende na Europa - e, nesta reestilização, o modelo passa a exibir uma identidade visual revista.

A parte dianteira foi redesenhada por completo, adotando uma nova assinatura luminosa em “T” - Full LED - e uma grade que se estende por praticamente toda a largura do carro.

Na traseira, as mudanças são mais discretas, mas ainda assim evidentes. O para-choque é totalmente novo, assim como a assinatura luminosa, que agora traz uma faixa refletora ligando as lanternas redesenhadas.

Entre os destaques, aparecem também as novas rodas de 20″ (opcionais), uma estreia no modelo, além da possibilidade de ter as saias laterais e as proteções do para-choque e das caixas de roda na mesma cor da carroceria.

Restyling do Hyundai Santa Fe… com plataforma nova

Nesta renovação, o Hyundai Santa Fe passa a usar uma plataforma completamente nova, o que abre caminho para a eletrificação. Trocar de plataforma em um restyling não é algo comum, mas foi exatamente o que aconteceu com este SUV, que estreia na Europa essa base de terceira geração.

Segundo a Hyundai, a nova plataforma incorpora um sistema inédito de controle do fluxo de ar pelo compartimento do motor, ajudando a dissipar melhor o calor. A marca também chama atenção para a parte inferior mais plana, o que contribui para aumentar a estabilidade aerodinâmica.

As melhorias, porém, não param aí: essa arquitetura permite posicionar mais para baixo diversos componentes mais pesados, o que beneficia o centro de gravidade do Santa Fe.

A mudança também chega ao interior, já que o espaço na segunda fileira foi ampliado. E, ainda sobre espaço, vale destacar que todas as versões do Santa Fe renovado vendidas em Portugal terão sete lugares de série.

Mais tecnologia a bordo

Ao olhar para a cabine do Santa Fe, dá para notar que as atualizações internas também foram relevantes, começando pela nova console central, mais alta e com desenho flutuante.

É nela que passam a ficar o novo seletor shift-by-wire do câmbio e um novo seletor Terrain Mode, que ajusta os modos de condução - ou, em uso fora de estrada, modifica diversos parâmetros conforme o tipo de terreno.

No topo da console central surge outra grande novidade: a tela sensível ao toque do sistema de infoentretenimento cresceu de 7” para 10,25” (de série), trabalhando em conjunto com o novo painel de instrumentos digital de 12,3”.

O modelo também oferece recursos como carregamento sem fio para o smartphone, head-up display, sistema de alerta de atenção do motorista e som Krell. Mas uma das principais estreias é o Remote Parking Assist que, como o próprio nome indica, é um assistente inteligente de estacionamento remoto, permitindo ao condutor colocar ou retirar o veículo de uma vaga à distância, usando a chave.

Agora também eletrificado…

Antes vendido em Portugal apenas com versões Diesel, o Santa Fe mantém essa opção (que recebeu diversas modificações), mas passa a oferecer duas alternativas eletrificadas: uma híbrida e outra híbrida plug-in.

Começando pelo Diesel: o quatro-cilindros de 2.2 litros continua sendo o mesmo, porém ganhou um novo comando de válvulas, um sistema de injeção com maior pressão e deixou de usar bloco de ferro, passando para alumínio - o que reduz o peso em 19,5 kg.

Na contramão da redução de peso, a potência subiu para 202 cv, enquanto o torque máximo permaneceu em 440 Nm. Toda essa força é enviada exclusivamente às duas rodas dianteiras por meio de um câmbio DCT de oito marchas.

Já a versão híbrida, disponível apenas com tração dianteira, combina o motor 1.6 T-GDi com um motor elétrico de 60 cv, alimentado por uma bateria de polímeros de íons de lítio com 1,49 kWh de capacidade. O conjunto entrega 230 cv e 350 Nm de torque máximo, transmitidos às rodas dianteiras por uma nova transmissão automática de seis marchas.

Autonomia elétrica de 58 km

A versão híbrida plug-in é a mais aguardada do Santa Fe renovado e também parte do motor 1.6 T-GDi da híbrida convencional. A diferença é que, aqui, o sistema utiliza um motor elétrico de 91 cv, alimentado por uma bateria de polímeros de íons de lítio com 13,8 kWh.

Dessa “união” resulta uma potência combinada de 265 cv e 350 Nm de torque máximo, distribuídos às quatro rodas por um câmbio automático de seis relações. Em modo 100% elétrico, o Hyundai Santa Fe consegue rodar até 58 km no ciclo combinado (WLTP) e 69 km no ciclo urbano.

E os preços?

A linha do Hyundai Santa Fe renovado é oferecida apenas com o nível de equipamentos Vanguard, que pode ser combinado com o Luxury Pack.

As versões Diesel 2.2 CRDi e híbrida 1.6 HEV já podem ser compradas e chegam às concessionárias da marca sul-coreana em Portugal nos próximos dias. A variante híbrida plug-in 1.6 PHEV, por sua vez, só chega ao mercado nacional em julho.

Preços Hyundai Santa Fe
Versões	Vanguard	Vanguard + Luxury Pack
2.2 CRDi (Diesel)	58 950 €	60 450 €
1.6 HEV (híbrido)	59 475 €	60 725 €
1.6 PHEV (híbrido plug-in)	64 900 €	66 150 €