Depois do GR Supra e do GR Yaris, a Toyota e a Gazoo Racing voltam a entregar um esportivo feito para mexer com as emoções: o GR 86. Ele reforça a ideia de que ainda existe espaço no mercado para propostas assim, mesmo com normas de emissões cada vez mais “castradoras”.
Com tração traseira, motor boxer de quatro cilindros e capacidade para quatro ocupantes, o novo Toyota GR 86 mantém a mesma receita do antecessor. A diferença é que agora soma potência e torque (bem-vindos), além de ganhar mais rigidez estrutural - combinação que promete um comportamento ainda mais “apimentado”.
Toyota GR 86 em foco: o que o vídeo destaca
No vídeo mais recente da Razão Automóvel no YouTube (abaixo), o Guilherme Costa explica tudo o que você precisa saber sobre esse novo esportivo japonês e fecha com uma pergunta que certamente passa pela cabeça de muita gente: faz mais sentido comprar este GR 86 ou o GR Supra com motor de quatro cilindros?
O Guilherme fala com propriedade - e já colocou um GR Supra e um GT 86 para… andar de lado! - e, por isso, essa “provocação” não apareceu por acaso. Para o bem ou para o mal, há uma proximidade genética entre esses dois modelos.
Fórmulas parecidas… motores diferentes
Para começar, os dois são cupês de duas portas. A diferença é que o GR 86 acomoda quatro pessoas, enquanto o GR Supra fica restrito a dois lugares. Em comum, ambos trazem motor dianteiro em posição longitudinal e tração traseira.
Mas é justamente no conjunto motriz que a semelhança termina. O Toyota GR Supra Signature - nome oficial da versão com motor de quatro cilindros - usa um 2.0 turbo, quatro cilindros em linha, com 258 cv de potência e 400 Nm de torque máximo. Já o novo Toyota GR 86 segue fiel ao boxer aspirado de cilindros opostos que servia de base ao GT 86, porém com cilindrada maior, agora de 2.4 litros. Com isso, a potência e o torque sobem para 235 cv e 250 Nm, respectivamente.
Peso, câmbio e como a força chega ao eixo traseiro
Mesmo que nos dois casos a potência vá apenas para as rodas traseiras, o caminho até lá pode variar bastante. O GR Supra Signature utiliza exclusivamente um câmbio automático de oito marchas. O GR 86, por sua vez, pode ser combinado com câmbio manual ou automático de seis marchas.
Apesar do déficit de potência e torque do GR 86, também é verdade que ele pesa menos. A Toyota anuncia 1270 kg para o novo cupê, enquanto o GR Supra marca 1395 kg.
E as prestações, são semelhantes?
Quando o assunto é desempenho - pelo menos no papel, já que na prática nem sempre tudo é tão linear… - a vantagem fica do lado do Toyota GR Supra:
- GR 86 - 0-100 km/h em 6,3s (velocidade máxima não foi anunciada)
- GR Supra - 0-100 km/h em 5,2s e 250 km/h velocidade máxima
Depois do visual, do motor e das performances, o preço costuma ser o fator decisivo na hora de escolher. O valor do novo esportivo japonês ainda não foi divulgado, mas é razoável apostar que, mesmo com motor de maior cilindrada, o GR 86 será mais acessível do que os 66 000 pedidos pelo GR Supra Signature.
Mas, supondo que dinheiro não seja problema, qual desses dois você levaria para casa? Deixem a resposta na caixa de comentários.
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