Mesmo na condição de protótipo, o Audi A6 e-tron concept deixa claro qual é a sua proposta. A própria nomenclatura antecipa o que se pode esperar quando a versão de produção finalmente aparecer (muito provavelmente em 2023).
Ele será o sedã elétrico da Audi no segmento E, chegando para complementar os atuais A6 e A7 Sportback. E, quando desembarcar no mercado, já terá um concorrente direto vindo de Stuttgart: o Mercedes-Benz EQE - modelo do qual já mostramos fotos de flagrante e que ainda será apresentado neste ano.
Diferentemente do EQE, que visualmente parece um EQS “encolhido”, a Audi optou por um conjunto de proporções mais tradicionais no A6 e-tron concept, muito próximas das do A7 Sportback. Em outras palavras, trata-se de um dois volumes e meio em estilo fastback, com uma separação bem definida entre o pilar A e o plano do capô.
As medidas externas também se alinham às dos parentes a combustão: com 4,96 m de comprimento, ele repete exatamente a cifra do A7 Sportback. Ainda assim, o concept é ligeiramente mais largo e mais alto, registrando 1,96 m de largura e 1,44 m de altura.
Além do visual elegante, baixo e fluido, há um ganho real em eficiência aerodinâmica. A Audi declara um Cx de 0,22, número que figura entre os mais baixos da indústria.
No design, chamam atenção a Singleframe “invertida” - agora fechada e formada por um painel na cor da carroceria (Heliosilver), com as aberturas necessárias para refrigeração ao redor -, as áreas em preto na parte inferior das laterais indicando a posição da bateria e, como era de se esperar, o sistema de iluminação sofisticado na dianteira e na traseira.
Assinaturas luminosas personalizáveis? Ok
No Audi A6 e-tron concept, a iluminação recorre às tecnologias Digital LED Matrix e OLED digital. A solução com OLED digital não apenas permite conjuntos ópticos mais finos, como também abre espaço para um nível maior de personalização - em especial nas assinaturas luminosas. Na traseira, os elementos OLED digitais ainda adotam uma arquitetura tridimensional, fazendo com que a iluminação dinâmica ganhe um efeito 3D.
Já a tecnologia Digital LED Matrix aplicada aos faróis dianteiros também habilita uma função inusitada: transformar uma parede em superfície de projeção. Assim, os ocupantes podem usar o recurso, por exemplo, para jogar um videogame, utilizando o smartphone como controle.
Para completar o pacote, há ainda projetores de LED distribuídos pela carroceria. Em cada lado do Audi A6 e-tron concept existem três projetores de alta resolução capazes de exibir diferentes mensagens no chão quando as portas são abertas. Além disso, há mais quatro projetores de LED de alta resolução - um em cada canto da carroceria - responsáveis por projetar setas de direção no asfalto.
PPE, a nova plataforma elétrica premium
A base do Audi A6 e-tron concept é a nova plataforma PPE (Premium Platform Electric), uma arquitetura dedicada a veículos elétricos e desenvolvida em parceria entre Porsche e Audi. Ela parte da J1 - utilizada no Porsche Taycan e no Audi e-tron GT -, porém com uma proposta bem mais versátil.
Assim como ocorre com a mais compacta MEB do Grupo Volkswagen, a PPE também deve servir a vários modelos, em diferentes segmentos (D, E e F). A diferença é o foco: ela foi pensada para produtos premium, território onde Audi e Porsche atuam, com a Bentley também devendo se beneficiar dessa base no futuro.
A Audi destaca justamente a flexibilidade da arquitetura, que viabiliza desde modelos baixos, com altura e distância do solo reduzidas - como o A6 e-tron concept - até veículos mais altos, com maior distância do solo, no formato de crossover e SUV, sem exigir alterações na estrutura principal.
A configuração segue o padrão de outras plataformas dedicadas a elétricos: bateria instalada no assoalho, entre os eixos, e motores elétricos posicionados diretamente sobre os eixos. Esse arranjo favorece um entre-eixos maior e balanços menores e elimina o eixo de transmissão, maximizando as dimensões internas.
O primeiro modelo baseado na PPE a chegar ao mercado será uma nova geração do Porsche Macan, exclusivamente elétrica, em 2022. Depois, ainda em 2022 (mais perto do fim do ano), virá outro SUV elétrico, o (por enquanto chamado) Q6 e-tron - que já foi flagrado em fotos. A versão de produção do A6 e-tron concept deve aparecer pouco tempo depois.
Os números do A6 e-tron concept
O A6 e-tron concept traz dois motores elétricos (um por eixo), totalizando 350 kW de potência (476 cv) e 800 Nm. O conjunto é alimentado por uma bateria com capacidade em torno de 100 kWh.
Com dois motores, a tração será nas… rodas quattro. Ainda assim, já antecipando o que vem pela frente, a Audi afirma que existirão versões mais acessíveis com apenas um motor instalado na traseira - isto é, os Audi elétricos serão, em essência, modelos de tração traseira, ao contrário dos Audi com motores a combustão, que derivam, em sua maioria, de uma arquitetura de tração dianteira.
O conjunto de suspensão também é avançado, com esquemas multilink na dianteira (cinco braços) e na traseira, além de suspensão a ar com amortecimento adaptativo.
Não há números finais de desempenho, mas a Audi volta a dar uma pista do futuro: nas versões mais potentes, este A6 elétrico fará menos de quatro segundos no tradicional 0-100 km/h. Já as configurações menos potentes serão… fortes o suficiente para cumprir o mesmo teste em menos de sete segundos.
Assim como no Taycan e no e-tron GT, a PPE utiliza tecnologia de recarga de 800 V, permitindo carregamentos de até 270 kW - a primeira vez que esse tipo de solução será aplicado em um veículo deste segmento. Na prática, em um ponto de recarga compatível, 10 minutos bastam para acrescentar 300 km de autonomia, e menos de 25 minutos serão suficientes para levar a bateria de 5% a 80%.
Para o A6 e-tron concept, a Audi promete autonomia acima de 700 km. Segundo a marca, é um patamar alto o bastante para que o modelo seja usado como carro principal em qualquer deslocamento, sem ficar restrito apenas a trajetos curtos e urbanos.
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