A Xpeng deixou o SUV G6 ainda mais atraente. Além de um visual levemente atualizado, a marca chinesa promete recarga relâmpago e abre espaço de vez para a inteligência artificial. Por 42 990 €, o valor continua agressivo. O que esperamos antes do teste.
Carregar “um tanque” de eletricidade em menos de 12 minutos parece fantasia. Ainda assim, é exatamente esse o trunfo apresentado pelo novo Xpeng G6. Na versão restilizada, o SUV chinês aceita picos de até 451 kW em corrente contínua (DC). Na prática, isso significa sair de 10% para 80% de bateria muito rapidamente - um número que, no mercado europeu, soa como recorde e pode colocar pressão no Tesla Model Y, especialmente porque o preço é competitivo.
Visual de Stormtrooper e minimalismo: a aposta estética da Xpeng diante da Tesla
É difícil negar: o Xpeng G6 buscou referências na Tesla. Ainda assim, o modelo tenta se diferenciar em detalhes para não parecer apenas uma cópia. Com uma faixa luminosa fina, a dianteira lisa lembra bastante o “rosto” de um Stormtrooper. Nas laterais, o desenho segue limpo e fluido, sem vincos agressivos. Atrás, a mesma receita: a traseira adota lanternas bem estreitas.
A pegada “espacial” continua por dentro, onde o G6 simplifica o interior ao máximo. Tudo é extremamente minimalista, a ponto de ficar um pouco sem graça. Há um painel reto, uma central multimédia, quadro de instrumentos digital, console central “flutuante”, teto panorâmico e bastante espaço. Pelo menos, a qualidade de montagem parece boa. Em compensação, não existe porta-luvas…
Recarga 800V: como o Xpeng G6 recupera 350 km de autonomia em 15 minutos
Se o design não desperta grandes emoções, o Xpeng G6 chama atenção nas recargas rápidas. Ao suportar até 451 kW em corrente contínua (DC), sua plataforma de 800V o torna quase tão prático no dia a dia quanto um carro a combustão. Já tivemos contato com ele numa área de descanso e, de fato, a velocidade de recarga é impressionante - ainda mais porque a curva de carregamento quase não cai. Até o Tesla Model Y fica para trás.
Isso sugeriria algo como 350 km de autonomia em rodovia recuperados em 15 minutos… Só que é preciso encontrar carregadores potentes o suficiente para chegar perto do que a marca anuncia. A Ionity está instalando atualmente postos capazes de fornecer até 600 kW, mas eles ainda são raríssimos. Ou seja: é questão de esperar para aproveitar uma recarga ultrarrápida que pode, de uma vez, reduzir a ansiedade de perder tempo nos carregadores.
Xpeng G6 e Tesla Model Y: comparação em números
| Características | Xpeng G6 Grande Autonomia | Tesla Model Y Grande Autonomia |
|---|---|---|
| Potência | 295 ch | Cerca de 300 ch |
| Autonomia | 525 km | 609 km |
| Potência máxima de carga DC | 451 kW | 250 kW |
| Preço | 46 990 € | 46 990 € |
Xmart OS: a IA chinesa realmente consegue fazer esquecer o Autopilot da Tesla?
A Xpeng investe pesado em software para colocar no mercado produtos com proposta diferente. No G6 mais recente, isso aparece na interface Xmart OS, que promete se adaptar aos hábitos do utilizador. Com inteligência artificial, o comando de voz consegue executar várias tarefas e evoluir com atualizações remotas, assim como o pacote de condução autónoma Xpilot Assist. Ainda bem - porque, para nós, ele pareceu bem… melhorável.
Vamos detalhar tudo no teste, já que as reações pouco tranquilizadoras do sistema não podem ser ignoradas. Não dá para comparar com o Autopilot da Tesla. Por enquanto, a tela de 15,6 polegadas trabalha com o processador Qualcomm Snapdragon 8155, garantindo gráficos caprichados e boa fluidez. O problema é que existem menus demais - muitos mesmo - o que pode atrapalhar a ergonomia, sobretudo porque quase não há botões físicos.
O preço agressivo de 42 990 €: por que o equipamento de série do G6 humilha a concorrência
Esse é outro ponto forte do Xpeng G6: o preço apertado, capaz de atrair muita gente. A versão de entrada por 42 990 € está longe de ser “pelada”, já que promete 470 km de autonomia e recarga rápida de até 382 kW em corrente contínua (DC). Em equipamento, o pacote é completo e não exige pagar extras. Impressiona, principalmente quando se sabe que há marcas cobrando por praticamente tudo.
Na conta entram bancos em couro Nappa, assentos dianteiros aquecidos, com massagem e ventilação, condução autónoma, acesso e partida sem chave, teto panorâmico, câmara 360°, rodas de 20 polegadas, sistema de som com 16 alto-falantes, etc. A gama sobe em degraus de 4 000 €: 46 990 € na versão Grande Autonomia e, depois, 50 990 € no modelo Performance de 485 ch…
Você estaria disposto a dar esse passo e deixar o Tesla Model Y de lado pela recarga relâmpago deste Xpeng G6? Conte a sua opinião - vamos responder no nosso teste, que sai neste domingo ao meio-dia!
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