Quando se fala em BYD, é comum pensar imediatamente nos SUVs 100% elétricos. Só que a fabricante chinesa resolveu ampliar o foco na Europa com uma novidade que foge desse padrão.
Batizada de Seal 6 DM-i Touring, ela representa a estreia da BYD no segmento de peruas no mercado europeu - um tipo de carro que, mesmo com a hegemonia dos SUVs, segue forte em países estratégicos, como a Alemanha. E há outro detalhe importante: ao contrário da maioria dos modelos da marca, aqui não estamos diante de um elétrico; a oferta é exclusivamente de híbrido plug-in.
O modelo já desembarcou em Portugal, com preços a partir de 45 490 euros. Junto dele, a BYD também trouxe a versão sedã, Seal 6 DM-i, com desenho mais elegante e valor inicial um pouco menor, de 43 990 euros.
Com 4850 mm de comprimento, 1865 mm de largura, 1505 mm de altura e distância entre eixos de 2790 mm, a BYD Seal 6 DM-i Touring chega mirando duas referências bem estabelecidas do segmento: Volkswagen Passat e Skoda Superb.
Ainda assim, não basta competir em medidas. Existe toda uma trajetória que a marca chinesa ainda não "escreveu" nesse formato e, para ganhar espaço, precisará se apoiar em outros trunfos além dos números.
Espaço para tudo
Por fora, a BYD Seal 6 DM-i Touring aposta em traços fluidos e em uma assinatura luminosa fácil de reconhecer. Os faróis dianteiros e traseiros formam um duplo “L”, enquanto as lanternas são unidas por uma faixa em LED.
Na cabine, o ponto alto é o espaço a bordo - especialmente para quem vai no banco de trás. O porta-malas também não decepciona: a marca declara 500 litros, apenas 10 litros a menos do que a "rainha" do espaço Skoda Superb na versão híbrida plug-in. Já as Superb apenas a combustão são "cavernosas", com 690 litros anunciados.
Outro destaque fica com o conjunto de telas. A menor (8,8″) assume o papel de painel de instrumentos; a maior (15,6″), no centro do interior, concentra o sistema de infoentretenimento. Por outro lado, esse último acaba pecando por reunir praticamente tudo ali dentro - inclusive os comandos do ar-condicionado.
Apenas uma motorização e uma versão
Sem opções de acabamento, a perua chinesa é vendida somente na configuração mais completa, Comfort. A lista de equipamentos é bem generosa e inclui, entre outros itens, faróis automáticos em LED, bancos elétricos em couro vegano com aquecimento e ventilação, câmeras 360º e teto solar panorâmico.
Na parte mecânica, a Seal 6 DM-i Touring também não oferece variações: o conjunto é sempre híbrido plug-in, combinando um motor 1,5 litro a gasolina com dois motores elétricos, para entregar potência total de 156 kW (212 cv).
O funcionamento lembra o e:HEV da Honda. Na prática, na maior parte do tempo quem traciona o carro é o motor elétrico, enquanto o motor a combustão trabalha como gerador para recarregar a bateria de 19 kWh. Com carga cheia, a promessa é de até 105 km (WLTP) em modo elétrico e consumo de apenas 1,7 l/100 km.
Quando a bateria se esgota, entra em cena um tanque de combustível de 65 litros, que ajuda a levar a autonomia total a 1350 km.
Mesmo sendo um híbrido plug-in, a Seal 6 chama atenção por aceitar recarga em corrente contínua (DC) de até 26 kW, permitindo ir de 30% a 80% em somente 23 minutos.
Ao volante
Apesar do contato rápido, a perua se destacou pela rodagem suave, algo que também foi possível observar quando testamos o menor BYD, o Dolphin Surf. Mesmo com rodas de 18”, o carro não transmite desconforto em pisos irregulares. A percepção de qualidade de materiais e montagem também agrada, sem aparecerem ruídos indesejados.
Já na condução em si, o sistema híbrido parece bem resolvido e busca priorizar o uso elétrico mesmo com a bateria quase no fim. Sobre os consumos, porém, será preciso aguardar um teste mais longo para medir com precisão a eficiência do conjunto.
A partir de quanto?
Como dito anteriormente, o BYD Seal 6 DM-i Touring já pode ser comprado em Portugal a partir de 45 490 euros. Para empresas e empresários em nome individual (ENI), o valor começa em 32 990 euros (+IVA).
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