Novo Audi RS7 Sportback: V8 4.0 biturbo de 600 cv e 800 Nm

Recentemente, a nova RS6 Avant foi apresentada, mas o Salão de Frankfurt não trouxe um RS6 sedã para acompanhar a perua. Em vez disso, a Audi colocou os holofotes sobre o Audi RS7 Sportback, que - como era de se esperar - adota a mesma base mecânica e o mesmo foco dinâmico da sua “irmã”.

Conjunto mecânico do Audi RS7 Sportback

Sob a carroceria de visual agressivo, está o conhecido V8 4.0 biturbo com 600 cv e 800 Nm (com entrega entre 2050 rpm e 4500 rpm). O motor trabalha com um sistema semi-híbrido de 48 V e é combinado a um câmbio automático de oito marchas, com controle de largada, além da tração quattro.

Desempenho, tração quattro e pacotes Dynamic

Assim como no RS6 Avant, a potência é distribuída em 40/60 entre os eixos dianteiro e traseiro. Se a escolha recair sobre um dos dois pacotes Dynamic, o RS7 Sportback passa a contar com um diferencial central esportivo, capaz de direcionar até 70% da força para a dianteira ou 85% para a traseira.

Na prática, isso permite que o RS7 Sportback chegue aos 100 km/h em 3,6s - exatamente o mesmo tempo do RS6 Avant. A velocidade máxima é de 250 km/h de fábrica, podendo subir para 280 km/h ou 305 km/h, conforme a seleção (ou não) dos pacotes Dynamic e Dynamic Plus.

Carroceria, suspensão, rodas e freios

O novo Audi RS7 Sportback também recebeu uma série de mudanças na carroceria, como ocorreu com o RS6 Avant. Em comum com os A7 Sportback “convencionais”, ele mantém apenas capô, teto, portas dianteiras e tampa do porta-malas. O modelo preserva ainda o aerofólio ativo, que se eleva a partir dos 100 km/h.

Visualmente, ele é mais largo: a fita métrica revela 40 mm a mais em relação ao A7. Também ganhou em comprimento, chegando a 5,0 m.

Na suspensão, o RS7 Sportback traz de série o conjunto pneumático adaptativo, com três modos e nivelamento automático. Na configuração normal, a altura do solo fica 20 mm menor do que nos demais A7; acima de 120 km/h, a distância ao solo diminui mais 10 mm. Há ainda um modo elevado que permite aumentar a altura em 20 mm.

As rodas têm 21″ de série e, opcionalmente, podem chegar a 22″. Já os freios podem ser de aço (com discos de 420 mm na dianteira e 370 mm na traseira) ou de carbono-cerâmica (com 440 mm na dianteira e 370 mm atrás). Apesar de maiores, os de carbono-cerâmica reduzem 34 kg nas massas não suspensas.

Assim como a RS6 Avant, o novo Audi RS7 Sportback deve chegar ao mercado no primeiro trimestre de 2020.