Investimento bilionário e o lugar dos motores híbridos da Toyota
A Toyota já confirmou que vai aplicar mais de 13 bilhões de euros em digitalização e eletrificação da sua linha. Ainda assim, os motores de combustão com tecnologia híbrida (como o da imagem em destaque) seguirão com um papel central no portfólio e, principalmente, nos resultados da montadora japonesa - que divulgou recentemente vendas e lucros recordes no ano fiscal de 2023 (no Japão, o ano fiscal termina em março).
Em conversa com a Automotive News, Hiroki Nakajima, diretor de tecnologia da Toyota Motor Corporation, voltou a sublinhar esse peso estratégico e adiantou mais informações sobre a próxima geração de motores da marca.
As promessas são ambiciosas. Nakajima assegura que vem aí uma solução completamente diferente, capaz de “pode mudar as regras do jogo”. Um «super motor» não em termos de potência mas em termos de eficiência.
Hidrogênio ensina novos truques à Toyota
Ainda nas declarações à Automotive News, Hiroki Nakajima compartilhou alguns pontos sobre essa nova família de motores. Pela primeira vez, ele citou explicitamente as capacidades - 1,5 e 2,0 litros.
São duas cilindradas bastante comuns, mas que, segundo o executivo, vão receber “soluções potencialmente revolucionária”, “totalmente diferente dos motores de combustão atuais”.
O que o Toyota Mirai acrescentou ao motor a combustão
E de onde viria essa virada? Dos aprendizados obtidos com o Toyota Mirai. Ao estudar o comportamento térmico do hidrogênio na célula a combustível, os engenheiros da Toyota conseguiram transferir parte desse conhecimento para o “velho” motor a combustão.
O que vai mudar?
Hoje, vale lembrar, os híbridos da Toyota anunciam eficiência energética em torno de 40%. Por isso, quando a empresa fala em “mudança das regras do jogo”, a leitura mais direta é a de um novo salto em eficiência - possivelmente por meio de processos de combustão mais eficazes.
Ainda há poucos detalhes, mas a direção indicada é clara. Nakajima afirmou que esses novos motores terão curso do pistão consideravelmente mais curto, algo que deve favorecer o ganho de potência em rotações mais altas, mas tende a prejudicar a entrega de torque em baixa rotação. Para compensar esta perda de força nos regimes iniciais, Nakajima reforça a importância da associação de sistemas híbridos.
Assim, a grande evolução prometida pela Toyota deve se concentrar sobretudo nestes pontos: a gestão do ponto de ignição e o acerto fino do conjunto entre a unidade térmica e o motor elétrico. Nas palavras de Nakajima, essa nova família de motores dará “muita liberdade para brincar”, sugerindo que a empresa ainda guarda várias soluções de engenharia que não foram reveladas.
Quando chegam os novos motores de combustão da Toyota?
Quanto ao calendário, esses novos motores a combustão da Toyota ainda devem levar algum tempo para aparecer. O executivo aponta 2027 como a data mais próxima para a estreia dessa nova geração nos modelos da marca.
Fonte: Automotive News
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