A cozinha e a mobilidade elétrica acabam de ganhar um ponto em comum: o sódio - ou, se preferir, o sal. A CATL, maior fabricante de baterias do mundo, informou que sua bateria de sódio foi a primeira a cumprir o padrão nacional chinês de segurança para veículos elétricos (GB 38031-2025).
Batizada comercialmente de Naxtra, a bateria superou os testes de segurança mais duros do país e se apresenta como uma opção mais barata do que as soluções baseadas em lítio. A certificação oficial, concedida pelo CATARC (China Automotive Technology and Research Centre), pavimenta o caminho para a produção em larga escala dessas baterias.
Segurança das baterias reforçada
A nova norma chinesa, que passa a valer em julho de 2026, é vista como uma das mais rigorosas quando o assunto é segurança: ela estabelece limites severos para pontos como propagação térmica, impacto na parte inferior do veículo e ciclos de recarga rápida.
Para os chineses, a ideia é eliminar o risco de incêndio “na origem”, algo que ainda preocupa fabricantes de carros elétricos no mundo inteiro.
Vale lembrar que o grande problema das baterias atuais está no uso do lítio, que, ao entrar em contato com a atmosfera, provoca uma reação química capaz de gerar temperaturas elevadas e incêndios difíceis de controlar.
As promessas do sódio
Os benefícios não se resumem à segurança. Por reduzirem a dependência do lítio, essas baterias tendem a ser mais baratas de fabricar e conseguem manter 90% da capacidade utilizável a -40 ºC, atacando um dos maiores desafios dos elétricos em regiões frias.
Com densidade energética de 175 Wh/kg, elas ficam no mesmo patamar das conhecidas baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP). Também prometem 500 km de autonomia, recargas rápidas e uma vida útil que pode ultrapassar 10 mil ciclos.
Para quem prefere os doces aos salgados
A CATL já tem um plano definido: a estreia deve acontecer em modelos equipados com Choco-swap (em português, troca de chocolate), o sistema de troca rápida de baterias da marca.
Só em agosto, foram abertas 105 novas estações e ativadas outras 103, levando o total para 512 pontos de troca de baterias em 34 cidades chinesas. O objetivo é chegar às 1000 estações até o final de 2025.
Um tempero que pode mudar a receita
Ao apostar no sódio como matéria-prima para a próxima geração de baterias, a CATL dá o primeiro passo em uma disputa que pode redefinir a mobilidade elétrica no mundo. Se a promessa se confirmar, o futuro dos carros elétricos pode depender menos do lítio e mais do sal.
O efeito imediato é simples: com “ingredientes” mais baratos, a fabricação de um carro elétrico tende a ficar mais acessível. Vale lembrar que a bateria continua sendo a peça mais cara no puzzle da produção de um automóvel 100% elétrico. Talvez este seja o tempero que faltava para reduzir os preços dessa tecnologia.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário