A Hyundai vive um dos momentos mais ousados da sua trajetória. A marca sul-coreana deixou de ser vista como “azarona” e chegou ao posto de terceiro maior grupo automotivo do planeta - mas o objetivo é ainda maior: tirar espaço das gigantes europeias. Volkswagen e Toyota estão de olho?
Uma parte importante desse plano passa por uma linha de produtos que seguirá em constante renovação, com diversos lançamentos programados até 2027. Nesse pacote entram novas gerações de Bayon, i20, Tucson e Kauai. E é justamente entre os elétricos que a Hyundai quer acelerar o ritmo - com um novo personagem prestes a estrear.
Ele se chama IONIQ 3 e surge como a resposta da Hyundai à ofensiva recente de elétricos mais acessíveis do Grupo Volkswagen. Trata-se de um modelo do segmento B, que continua entre os mais relevantes do mercado europeu e onde a disputa só aumenta.
«Carro do aço»
No visual, o novo IONIQ 3 incorpora a linguagem de design “Arte do Aço”, inspirada na tensão e na pureza do aço em seu estado bruto. A proposta aposta em superfícies limpas, volumes marcados e vincos bem definidos, como se toda a carroceria tivesse sido formada a partir de uma única chapa metálica.
Na dianteira e na traseira, seguindo a identidade de toda a família IONIQ, aparece a assinatura luminosa com elementos em estilo pixelado. Ainda assim, o detalhe que mais chama atenção são os quatro pontos no centro que, segundo a Hyundai, fazem referência à letra “H” em código Morse.
Por ser uma proposta 100% elétrica, a eficiência aerodinâmica também entrou na equação. A Hyundai afirma que o IONIQ 3 terá coeficiente aerodinâmico (Cₓ) de apenas 0,26 - um número muito forte para um compacto.
Para chegar a esse resultado, o modelo traz uma traseira do tipo Kammback (linha do teto em queda com corte abrupto, como nos Toyota Prius de segunda e terceira geração) e um spoiler traseiro bem pronunciado, algo pouco comum neste segmento - ainda mais em um carro sem pretensões de desempenho.
Interior modular
No interior, a Hyundai diz ter adotado o conceito que chama de “Espaço Mobilado”. Em vez de um habitáculo tradicional, o IONIQ 3 foi pensado como se fosse uma sala, com múltiplas áreas para objetos e um arranjo voltado para a praticidade.
Na parte de tecnologia, também há mudanças relevantes. O IONIQ 3 se distancia da solução com duas telas idênticas vista nos outros IONIQ: a tela dedicada ao painel de instrumentos é bem menor e mais simples, mas reúne todas as informações essenciais para dirigir.
O foco principal fica com a central multimídia, que pode ter 12,9″ ou 14,6″, dependendo da versão. Seja qual for o tamanho, ela estreia o novo sistema operacional Pleos Connect, baseado em Android Automotive, prometendo uma experiência mais intuitiva.
Mesmo com porte compacto, o novo Hyundai IONIQ 3 entrega bons números de espaço. No papel, o porta-malas indica 322 litros - sem contar o compartimento extra sob o piso, chamado Megabox, que adiciona 119 litros e leva o total a 441 litros, um resultado bastante competitivo no segmento. Não há porta-malas dianteiro (frunk), pois sob o capô ficam apenas o motor e seus componentes auxiliares.
Mais de 490 km de autonomia
Debaixo da carroceria, o novo IONIQ 3 utiliza a já conhecida plataforma E-GMP do Grupo Hyundai. Com arquitetura elétrica de 400 V, ele será oferecido com dois pacotes de bateria: 42,2 kWh e 61 kWh nas versões Alcance Padrão e Alcance Longo, respectivamente, para autonomias acima de 335 km e 490 km (WLTP).
Sobre recarga, a Hyundai ainda não informou quais potências o IONIQ 3 aceita. Mesmo assim, confirmou que a passagem de 10% a 80% de carga leva 29 minutos em corrente contínua (DC), independentemente do tamanho da bateria. Já em corrente alternada (AC), o modelo pode carregar até 22 kW.
O Hyundai IONIQ 3 ainda traz uma particularidade: a configuração mais potente vem combinada com a bateria de menor capacidade, enquanto a menos potente fica com a bateria maior. Dessa forma, a versão Alcance Padrão entrega 107,8 kW (147 cv), ao passo que a Alcance Longo oferece 99,5 kW (135 cv). Nos dois casos, o torque é de 250 Nm.
Quando chega?
A Hyundai ainda não divulgou a data de lançamento do novo IONIQ 3, nem confirmou quando ele será disponibilizado nos diferentes mercados europeus. Os preços também seguem em aberto, sem números oficiais.
Pelo posicionamento do modelo, a expectativa é que ele acompanhe a nova leva de elétricos acessíveis que vem “pousando” no mercado europeu, com a versão de entrada ficando abaixo dos 30 mil euros.
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